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价格贵不一定合适,汽车轮胎到底应该怎么选?

更新时间:2020-09-16 点击数:35

价格贵不一定合适,汽车轮胎到底应该怎么选?

汽车轮胎对于汽车的重要性是不言而喻的。对于家用车来说,轮胎将很大程度上决定了一辆车的路噪大小。相比起大费周折升级密封材料,或者花费重金做隔音升级,要想有效、简单且快速地降低车辆的胎噪,只需要更换一条静音轮胎,就能够轻松搞定。


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但是,正所谓好货不便宜,米其林、普利司通、马牌等国际大牌固然名声显赫,但这些一线品牌高端型号产品,动辄大几百元起步,更甚者上千元一条轮胎也是“情理之中”。在这种前提下,如果咬牙换上四条轮胎,却一不小心被钉子扎了一个洞,在无法走保险赔付的前提下,就意味着这几千元打了水漂。


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更重要的是,相比起换了轮胎扎钉子这种小概率事件,大部分车主遇到的问题其实是——不知道如何挑选适合自己的轮胎。虽说好货不便宜,但这并不代表昂贵的轮胎就一定适合自己。那么,我们该如何去选择一条合格且合适的轮胎呢?


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轮胎耐磨与否,有的时候就决定了轮胎的寿命长短。但一般情况下,由于轮胎的工作环境比较复杂,因此轮胎厂商并不会注明轮胎的使用寿命相关数据。但对于消费者来说,这却是不公平的,因为这意味着消费者没有一个可参考的数据,轮胎出了问题厂商完全可以推卸责任,说轮胎的质量问题是由于使用环境所致,并非本身质量不达标。


为了让消费者有一个更直观的参考,美国高速公路安全管理局就制定了一个统一轮胎质量评级强制标准,让市面上的轮胎都印上这个评级标签。而这个标志,大多数人将其称为3T指数。


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所谓3T,翻译成中文分别是牵引力(TRACTION)、温度(TEMPERATURE)和耐磨指数(TREADWEAR)。其中牵引力和温度两者的判断很简单,以牵引力为例,它会用AA、A、B和C这四级评级来分级,评级AA为抓地力强,评级C则抓地力弱;温度则是用A、B、C三个评级,A级表示轮胎耐高温的级数比较高,反之可得耐高温的级数低。


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需要注意的是耐磨指数,这将决定了轮胎耐磨与否。轮胎的耐磨指数基准为220,一般耐磨指数在280-320会比较适中。高于320的轮胎虽然耐磨,但舒适性会有所降低,因此大家在选购时要学会取舍,如果是家用车更换轮胎,建议还是不要选择耐磨指数太高的轮胎。


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以上提到的3T指数只能算作一个参考标准,因为就如同上文所说,轮胎的寿命会因为使用环境的不同而发生改变,因此耐磨指数高的轮胎不意味着它的寿命一定长。更何况,3T指标有点类似于工信部油耗,不同品牌对于3T指标的设定都有一定的出入,不能一概而论,因此不要将其奉为圣旨,更应该根据自己的需求来灵活变通。


首先,大家一定要明确知道自己更换轮胎的需求,是想变得更安静、更运动亦或者单纯就是更换轮胎?如果是因为轮胎损坏或者橡胶老化等情况需要更换轮胎,建议大家换原配轮胎即可,这样车辆的行驶感受不会出现明显改变,大家可以更容易上手。


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但如果大家想通过更换轮胎去获得更优秀的行驶品质,就要学会做出取舍。以舒适取向为例,它需求静音、减震和舒适性等性能,像米其林浩悦、马牌CC5、横滨V551等轮胎都是口碑不错的舒适轮胎。


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更换轮胎往深了说其实有很多的考究,但对于大部分的车主来说,却不需要那么深入去了解。在选购时大家只需要观察好自身车辆的轮胎型号,即轮胎的宽度和扁平比,例如205/55/R16这类数据。在保证这个数据不变的前提下,根据自己的取向来购买,比如静音、省油、舒适等。


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在决定好取向之后,就观察轮胎上的3T指标,看是否达标,然后观察车辆的生产日期,看商家是否以次充好。做好以上操作之后,个人认为对于大部分车主来说,就已经挑到一条合适自己的轮胎了。


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一般轮胎的寿命5到8年,公里数可以跑5到10万公里不等。但在实际使用中,轮胎的寿命很可能会因为使用环境而加速老化、损坏,因此我们在用车时一定要学会观察轮胎的状态并对之进行维护。


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轮胎维护不是去洗车店喷点蜡让它看起来闪闪发光,而是经常检查胎压,有条件的可以视情况调整四轮定位并根据要求进行轮胎换位,让每个轮胎磨损比较均匀。需要注意的是,即便用车频率不高,但橡胶都有自身的寿命,一般6年左右就会出现橡胶变硬开裂等类似状况。因此轮胎保养就如同汽车保养,公里数和时间数哪个先到,就按照哪个标准进行保养。


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最后再提一点的是,诚然国际一线品牌的轮胎综合性能优秀,但只有极少数针对国内的路况做过优化,所以耐磨这块优势并不明显。从这一点来说,国产的轮胎虽然名声不扬,且因为价格便宜而给人留下一种“廉价”的刻板印象,但起码就耐用、耐磨这一方面来说,大多数的国产轮胎是表现极佳的。因此,大家在选购轮胎的时候,如果看重轮胎的耐磨属性以及经济性,那么不妨优先考虑国产轮胎。


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